港珠澳大桥的世界之最有哪些

港珠澳大桥（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。

港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。

港珠澳大桥分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成。其中，三座通航桥从东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥和九洲岛航道桥；海底隧道位于香港大屿山岛与青州航道桥之间，通过东西人工岛接其它桥段；深浅水区非通航孔连续梁式桥分别位于近香港水域与近珠海水域之中；三地口岸及其人工岛位于两端引桥附近；通过连接线接驳周边主要公路。

港珠澳大桥香港连接线起于粤港海域边界，连接港珠澳大桥的主桥至香港口岸，全长12千米；珠海连接线起于珠海市香洲区拱北街道珠海口岸人工岛，止于珠海市香洲区南屏镇洪湾社区，全长13.9千米；澳门连接线起于澳门人工岛西南侧，通过桥梁方式进入澳门填海新区。

超级工程离不开超级战队，伶仃洋上攻坚克难多年，中国建桥铁军创造了多少项世界之最？

一、世界上最长的跨海大桥

港珠澳大桥集桥、岛、隧于一体，全长55公里，是世界上最长的跨海大桥；设计使用寿命120年，打破了世界上同类型桥梁的“百年惯例”。建成通车后，,驱车从香港到珠海、澳门的时间将由目前的3个多小时缩减为30分钟，对三地经济社会一体化意义深远。

二、世界上最长的海底沉管隧道

由中国交建联合体承建的海底隧道全长5664米，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，是世界上最长的海底沉管隧道。

为了预留30万吨级航道，沉管隧道最大埋深40多米，是世界第一次尝试沉管深埋。教科书上，沉管隧道只有刚性、柔性两种结构体系，不能满足工程需求。经过国内外顶尖团队的共同研发，开发出全新的“半刚性”沉管结构，把沉管深埋的构想变成现实，并且在世界范围内第一次做到了沉管隧道“滴水不漏”。

三、世界上最大断面的公路隧道

4月10日，拱北隧道全隧贯通

港珠澳大桥珠海连接线的核心控制性工程——拱北隧道是世界上最大断面的公路隧道；采用双向六车道设计，全长2741米，由海域人工岛明挖段、口岸暗挖段以及陆域明挖段三种不同结构的隧道连接而成。

其中，拱北隧道暗挖段采用双层公路隧道设计，隧道开挖断面高21米、宽19米，面积约为336.8平方米，是同类型公路隧道的3倍多；全长仅有255米，可工期却长达五年；而且它的造价也十分惊人，255米的综合造价就超过了4亿人民币，相当于每米接近160万元。承建方中铁十八局在暗挖段采用了采用国内首创、全球罕见的“曲线管幕+冻结法”施工，攻克了一系列世界级难题，创造了“零误差”的曲线管幕施工纪录。

四、世界上最大的沉管预制工厂

2012年2月，世界最大的现代化沉管预制厂在珠海牛头岛上落成。在这个无水无电的荒岛上，中交四航局建设者仅用了14个月，就建起了一座占地56万平方米的超级工厂。厂内设置了两条300多米长的流水生产线，集成了钢筋加工、钢筋笼绑扎、混凝土浇筑、管节一次舾装、深浅坞蓄排水及管节起浮横移等156道工序。

港珠澳大桥海底隧道由33节巨型沉管管节组成；每个标准沉管长180米，宽37.95米，高11.4米，重约80000吨，是迄今为止世界最大体量的沉管。过去五年多时间里，这座从乱石堆上建立起来的超级工厂，成功预制了33节巨型沉管隧道，混凝土总浇筑量达到100万方，使用钢筋33万吨，已经完成了自己的历史使命。

五、世界上最大的八向震锤

为了完成人工岛的建造，港珠澳大桥工程团队启用了世界上最大的八向震锤，这个超级武器能够轻易吊起1600吨的重物。承建方中国交建在世界范围内首次使用深插式钢圆筒快速成岛技术，用巨型震锤吊起120个巨型钢筒，然后直接固定在海床上插入到海底，在中间填土形成人工岛。

每个圆钢筒的直径 22.5米，几乎和篮球场一样大；高度55米，相当于18层楼的高度；而重量将达到550吨，相当于一架A380空中客车。全部由上海振华重工制造。

六、世界上最大的起重船

为了确保最终接头的成功安装，振华重工自主建造的世界最大起重船“振华30”前来助阵。这艘船是由30万吨的油轮改装而成，船身长约297.55米，宽约58米、行深(船底到主甲板)约28.8米，排水量约15.8万吨，主甲板面积相当于2.5个标准足球场。最终接头的重量为6000吨，而“振华30”拥有世界第一的单臂架12000吨的吊重能力和7000吨360度全回转的吊重能力。

七、世界上最大橡胶隔震支座

针对港珠澳大桥跨度大、地势复杂的特殊工况，中国南车旗下株洲时代新材料科技股份有限公司自主研制出长1.77米，宽1.77米的世界最大尺寸的高阻尼橡胶隔震支座。该支座承载力约3000吨，好比为港珠澳大桥抵抗16台风、8级地震及30万吨巨轮撞击安装一枚“定海神针”。