俄罗斯联盟号飞船再次发射俄罗斯联盟号飞船简介

俄罗斯联盟号飞船再次发射，俄罗斯联盟号飞船简介：俄罗斯联盟号飞船发展历史是怎样的？俄罗斯研发联盟号飞船的历史背景是什么？俄罗斯联盟号飞船发射历史是怎样的？联盟号是怎样被应用于商业的？小编这就为你介绍：

俄罗斯联盟号飞船再次发射

继今年10月发射失败之后，莫斯科时间2018年12月3日14时31分（北京时间3日19时31分），搭载着三名宇航员的俄罗斯“联盟-FG”火箭从哈萨克斯坦的拜科努尔发射场发射升空。

    飞船在发射10分钟后与火箭的第三阶段分离。新的国际空间站第58/59远征队由俄罗斯宇航员奥列格·科诺年科（Oleg Kononenko）、美国宇航局宇航员安妮·麦克莱恩（Anne McClain）和加拿大航天局宇航员戴维·圣雅克（David Saint-Jacques）组成。

报道称，这些宇航员将在7个小时后抵达国际空间站，并将在那里停留至2019年7月。

就在53天前，当地时间10月11日俄罗斯航天员阿列克谢·奥夫奇宁和美国宇航员尼克·黑格搭乘"联盟MS-10"号飞船前往国际空间站。

    火箭在第一阶段分离后第二阶段的运作中出现故障。俄罗斯航天员阿列克谢·奥夫奇宁和美国宇航员尼克·黑格在故障中完成在哈萨克斯坦的定位紧急降落，而俄国家航天集团也立即停止转播搭载国际空间站新成员的火箭发射过程。 两名宇航员启动了紧急逃生机制紧急降落在哈萨克斯坦。

俄罗斯联盟号飞船简介

联盟号飞船（俄语：Союз，英语：Soyuz）是前苏联设计的一款载人飞船，由第一特殊设计局（即科罗廖夫设计局，现隶属于科罗廖夫能源火箭航天集团）研制，采用一次性设计，可通过联盟号或质子号运载火箭发射，其主发射场是位于哈萨克斯坦共和国境内的拜科努尔航天发射场，亦有少部分在俄罗斯普列谢茨克航天发射场和法属圭亚那太空中心发射。

该系列飞船自1960年代首飞，目前仍在使用。联盟号飞船是前苏联继东方号飞船与上升号飞船之后自行研制的第三款载人飞船，是目前世界上服役时间最长、发射频率最高，同时也是可靠性最好的载人飞船，其原设计目的是作为前苏联载人登月计划中的地月往返工具，然而，由于苏联后来取消了登月计划，联盟号的活动范围就此被限制于地球轨道。

1991年苏联解体后，联盟号的制造与发射转由俄罗斯联邦航天局掌握，主要负责对和平号空间站与国际空间站的人员运输、物资补给。2011年隶属美国国家航空航天局的航天飞机全线退役后，联盟号飞船成为了宇航员往返国际空间站的唯一运输工具。

联盟号飞船的改进型号众多，其衍生出的其它航天器包括：探测器号、联盟号T、联盟号TM、联盟号TMA、联盟号MS及进步号货运飞船等。

2018年12月3日，载有3名宇航员的“联盟号”成功在哈萨克斯坦拜科努尔航天发射场升空，并将前往国际空间站。

俄罗斯联盟号飞船发展历史

联盟号飞船在1967~1981年共发射40艘。联盟1~10号，载1~3人，射入地球轨道。其余30次飞行大部分是“联盟号”太空舱与在轨道上的“礼炮号”太空站相连；交换1名“联盟号”乘员进入太空实验室，进行较长时间的科学实验。

“联盟号”飞船首次发射是在1967年，这个阶段约4年的时间。自1965年3月“上升2号”飞船飞行之后，足有2年多，苏联没有进行任何载人宇宙航行，是因为苏联正在研制一个推力更大的运载工具——“联盟号”飞船。

“联盟号”宇宙飞船是一种多座位飞船，内有1个指挥舱和1个供科学实验和宇航员休息的舱房。“联盟号”第一次发射是在1967年4月23日，飞行目的是演练这种新的宇宙飞船各个系统的工作情况。不幸的是它酿成了一场悲剧。

研发联盟号飞船的历史背景

20世纪50年代末，苏联在弹道导弹技术基本成熟的基础上开始了载人航天飞行计划，主要负责人是航天专家谢尔盖·科罗廖夫。1959年初，苏联第一艘载人飞船开始具体设计，取名为东方号，1961年4月12日，苏联宇航员尤里·加加林乘坐东方1号飞船，绕地球飞行108分钟后，安全返回地面，拉开了载人航天的大幕。

东方号绕地球飞行成功标志着人类向宇宙踏出了第一步、证明了载人航天的可行性，人类的宇宙航行时代即将到来。然而，东方号的设计还十分原始和简陋，许多执行深空任务所必需的功能都尚不具备，其中最重要的便是航天器的交会对接技术，后者是实现长时间滞留任务与登月任务所必备的功能。为此，苏联专家开始设计新一代载人飞船，这也就是联盟号系列的由来。

俄罗斯联盟号飞船发射历史

联盟 ACTS (2012年)

联盟-TMA(2003年–至今)

联盟-TM (1986年–2003年)

联盟-T (1976年–1986年)

联盟 7K-TM(1975年–1976年)

联盟 7K-T (1973年–1981年)

联盟 7K-0KS (1971年)

联盟 7K-0K (1966–1971年)

俄罗斯联盟号飞船的商业应用

美国国家航空航天局2013年4月30日说，美方定于2016年至2017年上半年租用俄罗斯“联盟号”载人飞船运送6名宇航员往返国际空间站，耗资总计4．24亿美元，单人“票价”折合7060万美元。

美国航天局说，由于搭乘“联盟号”是眼下往返空间站的唯一选择，俄罗斯在合同中“提价”。美方先前为运送每名宇航员支付大约6500万美元。

除美国宇航员，“联盟号”乘客还包括欧洲、加拿大和日本宇航员。依据美国与相关国家的协议，美国航天局为这些宇航员的旅费“埋单”。

航天局局长查尔斯·博尔登说，如果国会先前批准向商业飞船项目增加投资，航天局就不必签订这份巨额新合同。他呼吁国会全额批复贝拉克·奥巴马政府2014年度预算中涉及商业飞船项目的8．21亿美元款项。

博尔登在航天局官方博客网站写道：“总统的方案遭到严重削减，我们现在无力在2017年前从美国发射（载人航天器）。”

这名前航天飞机指挥官说，如果国会反对商业飞船项目，租用“联盟号”的租期可能要延长。“商业飞船项目继续拖延将影响我们的人类宇航项目。”

美国航天飞机2011年退役，当前只能依靠“联盟号”运送宇航员和货物前往空间站。另外，美国太空探索技术公司研发的“龙”飞船可以向空间站运送货物，已经送货3次，是唯一能够往返空间站的商业货运飞船。