青盐铁路开通动车青盐铁路建设历史和意义是什么？

青盐铁路开通动车：青盐铁路建设历史是怎样的？青盐铁路有哪些站点？青盐铁路开通动车的意义是什么？小编这就为你介绍：

青盐铁路开通动车

2018年12月26日，山东青岛至江苏盐城的青盐铁路开通动车运营。

青盐铁路是我国八纵八横高铁网沿海大通道的重要组成部分，开通后将结束山东日照和江苏连云港、盐城三地不通动车的历史。

青盐铁路自青岛北站引出，经日照、连云港至盐城北站，线路全长428公里，共设16座车站，运营时速200公里。

日照西站站长陈涛：日照至济南时间将在2小时50分左右，较原来普速列车节省旅途时间3个小时；去往北京的时间也由原来的12小时30分钟，缩短至4小时30分钟，快了近8个小时。

青盐铁路开通初期安排开行动车组列车5对；2019年1月5日运行图调整后，将安排开行动车组列车12对。

作为“八纵八横”高铁网中“八纵”之一沿海通道的重要组成部分，青盐铁路向北与济南至青岛高铁、青荣烟威城际铁路连接，向南将与在建的盐城至南通铁路、上海至南通铁路相通，对构建南北铁路运输通道、密切沿海城市间联系具有重要作用。

青盐铁路简介

青盐铁路（青岛-盐城），是我国“八纵八横”高速铁路网中第一纵“沿海通道”的一部分，北起青岛，南至盐城，铁路分为青连段和连盐段两部分。

青盐铁路全长428.752km，设计速度200千米/小时。全线2018年12月26日开通动车运营。

一、青盐铁路建设历史

民国初年，孙中山先生在《建国方略》最早规划胶州-日照-赣榆-海州-阜宁-盐城-如皋-南通-上海铁路线；

2008年12月，连盐铁路获得国家发改委批准立项，同意新建连云港至盐城铁路，当时批复的标准为单线，设计时速为160公里。

2009年12月7日，国家发改委下发“国家发展改革委关于新建青岛至连云港铁路项目建议书的批复”，同意新建青岛至连云港铁路。

2010年7月，国家发改委正式批复连云港至盐城铁路可行性研究报告，项目正线长232.2公里，技术标准调整为复线电气化，国铁 I 级，客货兼顾，时速200公里。

2010年12月26日，连盐铁路首次开工建设。

2011年-2013年，青连铁路与连盐铁路暂停建设。

2013年12月7日，连盐铁路恢复开工建设。

2014年2月20日，国家发改委正式批准了新建青岛至连云港铁路项目，项目正线长度 194 公里，国铁 I 级，复线电气化，客货兼顾，设计时速 200 公里。

2014年11月，青连铁路开工建设。

截至2018年5月，青盐铁路盐城段，进入静态验收阶段；响水站施工完成总投资 的88%；滨海站、阜宁东站、射阳站施工完成总投资的89%。项目累计完成投资80.41亿元。建设完毕后盐城至青岛最快两小时45分钟。

2018年6月，经中国铁路总公司批复，新建青岛至连云港铁路（青连铁路）和新建连云港至盐城铁路（连盐铁路）合并为铁路"青盐线"（青盐铁路）。

起点为青岛北站，途经日照、连云港，终点为盐城北站，线路全程428.752公里，计划在12月份通车，允许速度最高速度200千米/小时，而青盐线属于中国沿海铁路大通道的重要组成部分，以后连云港、盐城等沿线居民北上去青岛将更方便。

根据《中国铁路总公司工电部关于新建青岛至连云港铁路、新建连云港至盐城铁路及相关线路线名、运营里程、线路允许速度、轨道超高和局管界划分的函》，新建青岛至连云港铁路和新建连云港至盐城铁路合并命名为"青盐"线，线编号3079。

全线2018年12月26日开通动车。

二、青盐铁路有哪些站点？

青盐铁路由青连铁路和连盐铁路合并而成。线路编号3079，青盐线下、上行起点为青岛北站，终点为盐城北站，线路全程428.752km。

全线设刘家村联络线、胶南动走线、合村联络线、李小庄联络线、董家口疏港线、草桥联络线、盐城北联络线、赣榆北支线、徐圩支线、云台山联络线、包庄联络线、连云港疏解线。

青盐铁路全线共设置青岛北站、红岛站、洋河口站、青岛西站、董家口站、两城站、日照西站、岚山西站、赣榆北站、赣榆站、连云港站、海州站、董集站、灌云东站、响水县站、滨海港站、阜宁东站、射阳站、盐城北站19个站。

三、青盐铁路开通动车的意义是什么？

我国将打造以沿海、京沪等"八纵"通道和陆桥、沿江等"八横"通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，而"八纵"之一的沿海通道和"八横"之一的陆桥通道在连云港交会。

从全国铁路网来看，无论是连盐铁路、青连铁路，还是合并后的青盐线，都属于"八纵"之一的沿海通道的重要组成部分。